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El `Suzuki Splash facelift 2012-2014` mantiene el pequeño monovolumen urbano alto con diseño revisado y, sobre todo, motores gasolina K10B `1.0` y K12B `1.2` con cadena de distribución, caja manual de 5 marchas o automática de 4 marchas según motor y mercado. En el mantenimiento del Suzuki Splash, el K12B es la versión más habitual: aceite anual o cada `10 000` a `15 000 km`, bujías, bobinas, correas auxiliares, refrigerante, filtro de aire y limpieza cuidadosa de mariposa suelen mantener estable el ralentí. Los datos de inspección de los modelos 2012 señalan sobre todo neumáticos, frenos, tubos de freno corroídos, brazos o silentblocks de suspensión, luces y pequeños defectos de carrocería. En ciudad conviene vigilar también automática en frío, ATF, embrague de manuales, amortiguadores traseros, rodamientos, escape, portón, cerradura, cableado, limpia trasero y corrosión de bajos tras sal o aparcamiento exterior.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Suzuki Splash (facelift 2012) se sitúa aprox. 10% más barato que la media.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
2 motorizaciones · 1 generaciones
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