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El `Suzuki Across XA50 2020-2026` es el SUV híbrido enchufable derivado del Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, con motor A25A-FXS `2.5`, e-CVT de reparto de potencia, dos motores eléctricos, E-Four y batería de alta tensión recargable. En el mantenimiento del Suzuki Across, la base Toyota exige aceite anual o cerca de `15 000 km`, refrigerante de motor e híbrido, filtro de habitáculo, frenos poco usados por la regeneración, neumáticos iguales y geometría. Las campañas deben comprobarse por VIN: algunos Across fueron llamados por posible parada del sistema híbrido con frío, y los RAV4 PHEV cercanos han tenido otras campañas electrónicas. En uso real, conviene vigilar batería de `12 V`, tapa y cable de carga, ventilaciones de batería, puerto, transiciones EV/térmico, corrosión de frenos, desgaste de neumáticos y mensajes híbridos tras inmovilizaciones.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.
El mantenimiento de un Suzuki Across I (XA50) se sitúa aprox. 10% más barato que la media.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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