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El `Skoda Yeti facelift 2013-2017` conserva la base compacta y modular 5L, pero añade dos estilos, Yeti normal y Yeti Outdoor, junto con más equipamiento. La gama combina, según mercado, `1.2 TSI`, `1.4 TSI`, `1.8 TSI 4x4` y `2.0 TDI` de `110`, `140` o `170 CV`, con tracción delantera o Haldex `4x4` y DSG en varias versiones. En el mantenimiento del Skoda Yeti, los TSI necesitan aceite correcto, bujías, bobinas, cadena o correa según motor, wastegate y control de consumo de aceite. Los `2.0 TDI` exigen correa de distribución, bomba de agua, EGR, FAP, inyectores, turbo y regeneraciones completas. El Haldex requiere aceite periódico, bomba revisada y cuatro neumáticos equivalentes. La DSG se prueba en caliente, con avance lento, marcha atrás y autopista; frenos, silentblocks, climatización, desagües y corrosión de bajos ganan importancia con los años.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Skoda Yeti facelift 2013 se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
23 motorizaciones · 1 generaciones
23 motorizaciones · 1 generaciones
11 motorizaciones · 1 generaciones
2 motorizaciones · 1 generaciones
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