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4 versiones registradas
El Porsche 718 Spyder (982, 2019-presente) es el roadster de altas prestaciones de la gama 718, impulsado por el bóxer atmosférico DKDA 4.0 l 420 cv a 8 000 rpm — el mismo bloque que el GT4. Disponible con caja manual de 6 velocidades o PDK de 7. La distribución por cadena no requiere sustitución periódica; cambio de aceite cada `19 000 km` o 2 años con aceite homologado Porsche 0W-40 o 5W-50.
El principal punto de vigilancia es el consumo de aceite: un DKDA exigido en pista puede consumir hasta 1 litro cada `3 000`–`5 000 km` — comprobar el nivel sistemáticamente entre salidas. En circuito, aceite de motor y líquido de frenos se renuevan cada 2 a 3 jornadas. La PDK requiere atención en las reducciones bajo carga y el respeto estricto de los cambios de fluido. El sistema de refrigeración debe inspeccionarse regularmente tras uso intensivo.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Porsche 718 Spyder (982) se sitúa elevado, característico de los vehículos de excepción.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
3 motorizaciones · 1 generaciones
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