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Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Confort de marcha soberbio y un nivel de insonorización excelente.
  • Diseño escandinavo refinado y una calidad de acabados propia del segmento premium.
  • Comportamiento en carretera notablemente dinámico a pesar del gran peso del vehículo.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Errores de software en el infoentretenimiento (pantallas congeladas, desconexiones) que exigen actualizaciones.
  • Fallos del cargador de a bordo: múltiples casos que bloquean la recarga en corriente alterna (CA).
  • Desgaste prematuro de los neumáticos debido al inmenso par de los motores eléctricos y al peso.

Los plazos críticos

A no perder
  • Inspección completa y cambio del filtro del habitáculo recomendados cada 30.000 km o 2 años.
  • Control minucioso del nivel de refrigerante (alta tensión) y del líquido de frenos.
  • Verificación sistemática del historial de campañas de seguridad (especialmente filtraciones de agua).

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta familia.

Motorizaciones eléctricas6 versiones registradas
▾

Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.

3

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Referencias generales para Polestar 3. Los valores exactos dependen de la generación y la motorización - plan preciso en cada página de generación más abajo.

Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Control del sistema eléctrico

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Diagnóstico batería eléctrica

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Líquido refrigerante de la batería

Cada 120.000 km

Cada 10 años

Pastillas o frenos

Cada 60.000 km

Cada 2 años

Frenada regenerativa: pastillas preservadas, pero haga revisar la corrosión de los discos

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Presupuesto mantenimiento eléctrico

En su Polestar 3 eléctrico, los costes se concentran sobre todo en los controles periódicos, los neumáticos, los frenos y el seguimiento de la batería.

Preguntas frecuentes sobre Polestar 3

¿Qué mantenimiento realizar en un Polestar 3 eléctrico?▾
En un Polestar 3 100 % eléctrico, el mantenimiento periódico se basa sobre todo en la revisión general, el control del sistema eléctrico y el diagnóstico de la batería eléctrica, además de los frenos, los neumáticos y la ITV. Garajo centraliza estas revisiones y te recuerda cada plazo, gratis.
¿Con qué frecuencia controlar el sistema eléctrico y la batería?▾
La referencia habitual es cada 15.000 km o 1 año, con un diagnóstico de la batería eléctrica al mismo ritmo (15.000 km / 1 año).
¿Cuándo cambiar el líquido refrigerante de la batería en un 3?▾
La referencia mostrada por Garajo es 120.000 km o 10 años. Según los fabricantes, la periodicidad puede variar: siempre hay que confirmar en el libro del fabricante.
¿Hace falta hacer un cambio de aceite o distribución en un 3 eléctrico?▾
No, estas operaciones corresponden a las motorizaciones térmicas. En una versión 100 % eléctrica, el mantenimiento se centra en la parte eléctrica, el frenado, los neumáticos y los controles de seguridad.
¿Qué motorización del Polestar 3 es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la ciudad, las versiones eléctricas son las más adecuadas gracias a la recuperación de energía y a la ausencia de ciclos en frío.
¿Qué motorización del Polestar 3 elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la autopista en versión eléctrica, apunte a las variantes con mayor autonomía y carga rápida DC eficiente.
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