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El Wingroad Y11 `1999-2005` sustituyó al Y10 con una base AD más moderna, pero siguió siendo un familiar compacto práctico. Catálogos y manuales japoneses citan sobre todo `QG15DE`, `QG18DE` y, según mercado y año, también `SR20VE` o `QR20DE`, con 2WD o `4WD`. Puede montar caja manual, automática de `4` marchas o CVT en ciertas versiones. En un Wingroad, lo primero es identificar la variante exacta para usar el fluido correcto y fijar el intervalo. El mantenimiento debe cubrir aceite, encendido, refrigeración, admisión, fluido de caja, fuelles, neumáticos y trenes. Los `QG15DE` y `QG18DE` duran bien, pero ralentí irregular, bobinas débiles, sensores y pequeñas fugas de refrigerante deben atenderse pronto. En `4WD` importan eje trasero, árboles, neumáticos iguales y fugas. En CVT, zumbidos, patinaje, código de range sensor o tirones no deben aplazarse. El óxido en bajos, pasos de rueda y líneas de freno requiere revisión anual.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Nissan Wingroad (Y11) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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