El Nissan Patrol V `Y61` de `5` puertas llegó en `1997` como un todoterreno grande con chasis separado, ejes rígidos y caja transfer. Está más cerca de un Toyota Land Cruiser o un Mitsubishi Pajero de trabajo que de un SUV cómodo de carretera. Para mantener un Patrol, la carrocería larga cambia la prioridad: familia, baca, depósito auxiliar, remolque o preparación de viaje cargan de forma continua rodamientos, bujes libres, frenos, dirección y árboles de transmisión. Por eso el servicio no puede limitarse al aceite motor. Chasis, corrosión, fugas de ejes, holgura del tren delantero y estado de los bajos deben revisarse tras pista, arena, montaña o largas etapas de autopista.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Nissan Patrol V (Y61) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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