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3 versiones registradas
Con el restyling desde `2020/2021` segun mercado, el Mitsubishi Eclipse Cross gana madurez visual y, sobre todo, un verdadero sistema hibrido enchufable. El PHEV utiliza una arquitectura `2.4` MIVEC con dos motores electricos y bateria de `13.8 kWh`, mientras que en algunos mercados sigue disponible el `1.5` turbo `4B40` con CVT. En mantenimiento, esta fase queda claramente dividida: o se sigue un gasolina turbo clasico, o se pasa a una logica donde bateria, recarga, refrigeracion e historial hibrido mandan mucho mas.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Esta generación existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
3 motorizaciones · 1 generaciones
3 motorizaciones · 1 generaciones
El mantenimiento de un Mitsubishi Eclipse Cross I (facelift 2021) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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