Los puntos tranquilizadores
Fiabilidad- SUV compacto simple y robusto cuando el mantenimiento es regular.
- 1.8 DI-D sobrio y agradable si el uso permite regenerar el FAP.
- Versiones 4WD útiles si se cuidan neumáticos, palieres y transmisión trasera.
📖Mitsubishi ASX I: conservar el primer ASX vigilando FAP, CVT y llamadas iniciales
El Mitsubishi ASX I, lanzado en `2010` y conocido como RVR u Outlander Sport según mercado, mete a Mitsubishi en el SUV compacto frente a Nissan Qashqai I, Hyundai ix35 o Toyota Urban Cruiser. La primera fase `2010-2012` apuesta por una receta sencilla: tamaño manejable, postura alta, versiones 2WD o 4WD e imagen robusta. Para el propietario, no se trata de usarlo como todoterreno pesado, sino de mantener limpios el diésel, la transmisión y las campañas de inicio. Los planes Mitsubishi para ASX trabajan con pasos de `15 000 km` y controles repetidos de frenos, trenes, fluidos, manguitos y, en diésel, tubos de aire y aceite del turbo. Un buen ASX I debe mostrar servicios regulares y campañas VIN cerradas.
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Referencias para propietarios
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Los problemas crónicos
A vigilar- 1.8 DI-D: vigilar FAP, dilución de aceite, regeneraciones, humos, potencia turbo y trayectos demasiado cortos.
- Llamadas iniciales: comprobar por VIN servofreno, ECU motor y acción diésel `2011-2012` según mercado.
- CVT: controlar fluido adecuado, cambios hacia `60 000 km`, subida lineal de régimen y ausencia de patinaje.
- 4WD: revisar neumáticos iguales, palieres, fuelles, ruidos de transmisión trasera y vibraciones bajo carga.
- Gasolina MIVEC: seguir nivel de aceite, ralentí, admisión, refrigeración y cadena silenciosa.
Los plazos críticos
A no perder- Servicio regular alrededor de `15 000 km`: aceite, filtros, frenos, trenes, niveles y manguitos.
- En diésel: hacer trayectos calientes para regenerar el FAP y vigilar cualquier subida del nivel de aceite.
- En CVT: no alargar cambios de fluido documentados, sobre todo en ciudad o uso caliente.
- Ante testigo FAP, freno pegado, calado, pérdida de potencia, patinaje CVT o vibración 4WD: diagnóstico inmediato.
Frecuencias de mantenimiento recomendadas
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cambio de aceite
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Revisión
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Pastillas o frenos
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Distribución
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Según la motorización: algunas versiones llevan cadena (sin sustitución periódica)
Batería
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Motorizaciones y consumos medios
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Motorizaciones térmicas▾
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
ASX I
ASX I (facelift 2012)
ASX I (facelift 2016)
Presupuesto medio estimado
Coste IntermedioEl mantenimiento de un Mitsubishi ASX I se sitúa ligeramente superior a la media del mercado (+13%).
Cambio de aceite simple~95 €
Revisión completa~295 €
Frenos delanteros (Pastillas)~140 €
Kit distribución~650 €
Neumáticos (los 4)~450 €
Precio para motores con correa; algunas versiones llevan cadena (sin sustitución).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Preguntas frecuentes sobre Mitsubishi ASX I
¿Cuáles son los problemas habituales en el ASX I?▾
Los propietarios del ASX I deben vigilar sobre todo: 1.8 DI-D: vigilar FAP, dilución de aceite, regeneraciones, humos, potencia turbo y trayectos demasiado cortos. Llamadas iniciales: comprobar por VIN servofreno, ECU motor y acción diésel `2011-2012` según mercado. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo hay que cambiar la correa de distribución de la ASX I?▾
La ASX I existe según motorización con cadena de distribución (sin mantenimiento, salvo ruidos) o con correa (cambio cada 100.000 km o 5 años). Verifique con el código del motor cuál le corresponde.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Mitsubishi ASX I?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Mitsubishi ASX I.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Mitsubishi ASX I?▾
El presupuesto de mantenimiento de un Mitsubishi ASX I se sitúa ligeramente superior a la media del mercado (+13%). Calcula por ejemplo unos 295 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del Mitsubishi ASX I es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 24 motorizaciónes gasolina. Para la ciudad, priorice la versión térmica más sobria y bien mantenida.
¿Qué motorización del Mitsubishi ASX I elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 24 motorizaciónes gasolina. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo.
Aceite compatible
¿Qué aceite de motor para Mitsubishi ASX I?
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
0W-30 para Mitsubishi ASX I
Cantidad : 4.3 lACEA C1, ACEA C2, ACEA C3, ACEA C4 0W-30, 5W-30API SMJASO DL-1
5W-30 para Mitsubishi ASX I
Cantidad : 4.3 lACEA C1, ACEA C2, ACEA C3, ACEA C4 0W-30, 5W-30API SMJASO DL-1
0W-20 para Mitsubishi ASX I
Cantidad : 4.3 lAPI SMACEA A3, ACEA A5 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40ACEA A3 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40
5W-40 para Mitsubishi ASX I
Cantidad : 4.3 lAPI SMACEA A3, ACEA A5 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40ACEA A3 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40
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