El Mini Countryman R60, lanzado en `2010`, es el primer Mini pensado como crossover familiar real: cuatro puertas, postura más alta, maletero más útil y tracción ALL4 disponible. Va dirigido al propietario al que una Mini Hatch se le queda corta, pero que no quiere pasar a un Nissan Juke, un Volkswagen Tiguan compacto o un BMW X1 más convencional. Esa polivalencia tiene un coste de mantenimiento claro: el R60 pesa más que los Mini R56/R55 de los que toma parte de la técnica, y ese peso exige más a embrague, cajas, trenes, neumáticos, frenos y refrigeración. Para conservar un Countryman agradable, hay que mirar más allá del estilo: ruido de cadena en frío, nivel de aceite, dirección asistida, transmisión ALL4 y fugas deben revisarse con regularidad.
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mini Countryman I se sitúa ligeramente superior a la media (+25%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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