El Mini Clubman R55 sigue siendo uno de los formatos más particulares de la generación Mini moderna: un pequeño familiar con doble puerta trasera, Clubdoor asimétrica en el lado del pasajero y mucha más personalidad que lógica pura. En su fase `2010-2014`, interesa al propietario que quiere conservar el encanto Mini con algo más de maletero, frente a Volkswagen Golf Variant, Renault Mégane Sport Tourer o Peugeot 308 SW mucho más racionales. Esa originalidad exige más mantenimiento que un familiar compacto normal. Puertas traseras, Clubdoor, juntas, maletero y techo panorámico opcional deben tratarse como puntos de mantenimiento, porque las fuentes documentan fallos de cierre, filtraciones y mecanismos caprichosos. Un Clubman sano debe permanecer seco, cerrar con precisión y circular sin avisos fantasmas de puerta.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mini Clubman I se sitúa ligeramente superior a la media (+25%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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