El Lincoln Continental X vuelve para el año modelo `2017` y desaparece tras `2020`, por lo que ya es una gran berlina rara. El Lincoln Continental sustituye indirectamente al MKS y apuesta por confort, silencio, asientos Perfect Position y puertas E-Latch más que por deportividad. La gama incluye V6 `3.7` atmosférico, `2.7` EcoBoost y `3.0` biturbo de `400 hp` con AWD posible. Frente a Cadillac CT6, Genesis G80, Volvo S90 y Lexus ES/GS, atrae mucho, pero su electrónica exige seguimiento.
Los motores EcoBoost necesitan aceite frecuente, refrigeración limpia, bujías, bobinas, turbos, wastegates, manguitos, intercooler y ausencia de fugas. El 3.7 es más sencillo, pero sigue siendo sensible a refrigeración y fugas. La caja automática 6F50/6F55 debe probarse largo: tirones, shudder, retrasos, convertidor, soportes activos y ATF cansado importan, sobre todo con el 3.0 AWD. En AWD, PTU, diferencial trasero, neumáticos iguales, vibraciones y cambios preventivos de aceite cuentan. Los soportes motor/caja activos también pueden fugar y generar vibración o DTC.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 30.000 km
Cada 2 años
Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Lincoln Continental X se sitúa ligeramente superior a la media del mercado (+27%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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