El Lincoln Aviator II vuelve para el año modelo `2020` sobre la base del Ford Explorer U625, pero con una presentación mucho más premium. El Lincoln Aviator usa un V6 `3.0` EcoBoost biturbo y una caja automática de `10` marchas, con propulsión o AWD. La versión Grand Touring añade un sistema híbrido enchufable potente, anunciado con `494 hp` y `630 lb-ft` según mercado. Frente a BMW X5, Volvo XC90, Acura MDX y Genesis GV80 seduce por confort, pero las primeras unidades exigen vigilancia.
El V6 EcoBoost necesita aceite limpio, refrigeración sana, bujías, bobinas, manguitos de turbo, wastegates, intercooler y ausencia de fugas. La caja 10R60/10R80 según versión debe probarse en frío y caliente: tirones, dudas, golpes, reprogramaciones TCM y aprendizajes deben aparecer en el historial. En Grand Touring hay que comprobar batería de alto voltaje, cargador, cable, bomba de refrigeración, modo EV, 12 V y mensajes Lincoln Way. Suspensión neumática/adaptativa, palieres, guardapolvos, neumáticos grandes y alineación también pueden costar.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 30.000 km
Cada 2 años
Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
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Cada 2 años
Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones
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Esta generación existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.
El mantenimiento de un Lincoln Aviator II se sitúa ligeramente superior a la media del mercado (+23%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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