El Urus SE se presentó el `24 de abril de 2024` como primer Super SUV híbrido enchufable de Lamborghini. Continúa la electrificación iniciada con el Revuelto y sustituye al Urus térmico en un segmento donde los SUV de lujo combinan prestaciones, uso diario, eficiencia y software. Frente a híbridos de altas prestaciones como Porsche Cayenne o Bentley Bentayga, mantiene un planteamiento claramente Lamborghini: `800 CV`, más de `60 km` en modo eléctrico y `312 km/h` de velocidad máxima. Para un propietario, ya no se mantiene como un V8 biturbo con una batería auxiliar. El historial debe unir aceite, neumáticos, frenos, refrigeración, hábitos de carga, batería de alta tensión, actualizaciones y campañas por VIN. Un coche con pocos kilómetros, pero largas paradas o cargas irregulares, puede exigir tanta diagnosis como uno usado a diario. En esta generación, la prevención empieza en cómo se carga y se deja estacionado.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.
El mantenimiento de un Lamborghini Urus SE se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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Centralice su historial y sus gastos con pocos clics.