Fabricado de 2006 a 2010, el Jeep Commander XK es un SUV de 7 plazas con chasis de largueros, una arquitectura rara frente a los monocascos europeos de la época. Competidor del Mercedes ML y del BMW X5, destaca por la diversidad de sus mecánicas: el diésel 3.0 V6 CRD de Mercedes (218 CV), el gasolina 3.7 V6 (213 CV), el 4.7 V8 (231 CV) y el potente 5.7 HEMI V8 (326 CV).
El 3.0 CRD es el bloque OM642 prestado por el grupo Mercedes: reputado pero exigente. La cadena de distribución presenta un estiramiento progresivo bien documentado en unidades con alto kilometraje, por lo que es obligatoria su inspección antes de los 120.000 km. La bomba de combustible de alta presión puede fallar entre los 150.000 y 200.000 km. El V8 5.7 HEMI es robusto si se le cambia el aceite cada 8.000 km, aunque su consumo diario supera los 16 L/100 km.
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Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Jeep Commander (XK) se sitúa por encima de la media (+40%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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