Mantenimiento Hyundai Verna IV (restyling 2015) (2015–2015)

Lanzado en `febrero de 2015` en India como `4S Fluidic Verna`, este restyling fue la respuesta de Hyundai frente a Honda City y Maruti Ciaz hasta la llegada del Verna V 2017-2020 en `agosto de 2017`. En usado no es solo una actualizacion estetica: primero hay que fechar bien la unidad dentro de la corta ventana `2015-2017` y despues separar una version de acceso de una `1.6` mejor equipada, que suele cambiar bastante el coste de uso.

La gama se apoya en cuatro mecanicas bien diferenciadas: `1.4` gasolina, `1.6` gasolina, `1.4 CRDi` y `1.6 CRDi`. Los gasolina van con manual de `5`, los diesel con manual de `6`, y algunas `1.6` gasolina y diesel montan una automatica de `4` marchas. Hyundai mantuvo casi toda la base tecnica de la fase anterior, aunque recalibro suspension y direccion. Eso mejora el comportamiento sobre mal firme, pero no sustituye una prueba seria.

En mantenimiento, lo primero es no mezclar una `1.4` con una `1.6`, ni una manual con una automatica. En un `1.6 CRDi` conviene revisar arranque en frio, humo anormal, regularidad de empuje y cualquier rastro alrededor de la inyeccion. En una automatica, lo decisivo es comprobar como engrana en frio y si en caliente trabaja sin patinar ni dar tirones. Como este restyling solo corrige en parte la mala fama de suspension de la fase previa, ruidos de tren delantero, rebotes secos o facturas incompletas deben leerse con cautela.