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El `Hyundai ix35 FCEV` entro en produccion en serie en `2013` y durante anos fue sobre todo una vitrina tecnologica de Hyundai antes del Nexo. En Francia su difusion fue muy limitada y su venta oficial llego en un contexto todavia casi experimental. Por eso, en usado importa menos el odometro que la capacidad real de mantenerlo con un taller preparado para hidrogeno.
La base verificada es clara: motor electrico de `100 kW (136 CV)` y `300 Nm`, transmision de relacion fija, dos depositos de hidrogeno con `5,64 kg` a `700 bar`, `160 km/h` de velocidad punta y `594 km` de autonomia declarada por la marca. Frente al `Toyota Mirai`, el ix35 FCEV conserva formato de SUV compacto convencional. Eso ayuda en habitabilidad, pero no reduce la rareza del sistema de propulsion.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Hyundai ix35 FCEV se sitúa aprox. 10% más barato que la media.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Gestione el mantenimiento de su Hyundai ix35 FCEV de forma gratuita.
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