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El Ford Scorpio se produjo de 1985 a 1998 como la gran berlina europea de Ford por encima del Sierra y después del Mondeo. La primera generación tenía una imagen sobria, cómoda y muy adecuada para flotas, con la intención de demostrar que Ford podía competir en segmentos más altos.
Por concepto, el Scorpio buscaba clientes que querían espacio, confort y equipamiento sin pagar precios premium alemanes. Con motores V6, buen silencio de marcha y cualidades ruteras, tenía argumentos reales. Sin embargo, la segunda generación de 1994 arriesgó demasiado con un frontal muy polémico y perdió gran parte de su atractivo comercial.
En mantenimiento importan corrosión, V6, electrónica, suspensión, frenos y disponibilidad de piezas. Frente al Mercedes-Benz Clase E y al BMW Serie 5, el precio no bastó para compensar la fuerza de marca. El Scorpio fue el último gran intento europeo de Ford en este terreno.
Puntos clave de atención para este vehículo:
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 2 años (o según km)
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta familia.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Ford Scorpio se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Para comparar modelos de la misma marca y períodos similares.
Ford B-MAX
Intervalos, puntos de atención, preguntas frecuentes.
Ford Bronco
Intervalos, puntos de atención, preguntas frecuentes.
Ford Bronco Sport
Intervalos, puntos de atención, preguntas frecuentes.
Ford C-MAX
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Ford Capri EV
Intervalos, puntos de atención, preguntas frecuentes.
Ford Contour
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Ford Cougar
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Ford Crown Victoria
Intervalos, puntos de atención, preguntas frecuentes.
Aceite compatible
Estos enlaces apuntan a los grados encontrados en el catálogo Garajo. La norma del fabricante sigue siendo el criterio decisivo.
3 motorizaciones · 2 generaciones
3 motorizaciones · 2 generaciones
2 motorizaciones · 2 generaciones
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