5W-30
7 motorizaciones · 3 generaciones
Cantidad : 3.75 lACEA A3, API SM (<-25 C°)ACEA A3, API SM 0W-30, 0W-40API SL, API SM 5W-30, 10W-30, 15W-40
Mantenimiento Chevrolet Spark
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13 versiones registradas
📖Chevrolet Spark: urbano minimo y muy bien pensado para ciudad
El Chevrolet Spark fue un urbano minimo y simpatico que tomo el relevo conceptual del Daewoo Matiz con una imagen mas expresiva. Sus cinco puertas, su tamano diminuto y un habitaculo mejor aprovechado de lo que parecia lo convirtieron en una solucion ideal para ciudad, aparcamiento dificil y presupuestos ajustados. Precisamente esa vocacion urbana total es la base de su atractivo.
Por concepto, el Spark estaba pensado para conductores jovenes, flotas urbanas y cualquiera que quisiera moverse con el menor tamano y coste posibles. En el mercado se enfrentaba a coches como el Renault Twingo o el Peugeot 108, apoyandose en maniobrabilidad, bajo consumo y una imagen amable.
En mantenimiento importan motores pequenos de gasolina, embrague, suspension, electronica sencilla y desgaste tipico de un coche urbano muy compacto. Bien atendido, el Spark sigue siendo una opcion muy coherente para quien quiere un Chevrolet barato, agil y perfectamente pensado para la ciudad.
Aceite compatible
¿Qué aceite de motor para Chevrolet Spark?
Estos enlaces apuntan a los grados encontrados en el catálogo Garajo. La norma del fabricante sigue siendo el criterio decisivo.
Ver página de aceite
0W-20
4 motorizaciones · 2 generaciones
Cantidad : 4 lGM dexos1 (<-29 C°)GM dexos1 0W-20GM dexos1 Gen 2
0W-30
4 motorizaciones · 2 generaciones
Cantidad : 3.75 lACEA A3, API SM (<-25 C°)ACEA A3, API SM 0W-30, 0W-40
0W-40
4 motorizaciones · 2 generaciones
Cantidad : 3.75 lACEA A3, API SM (<-25 C°)ACEA A3, API SM 0W-30, 0W-40
Elija su motorización
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Puntos de atención específicos: Chevrolet Spark
Elija su motorización para mostrar puntos de atención específicos.
Motorizaciones térmicas11 versiones registradas▾
Puntos clave para las versiones térmicas de este modelo, a confirmar según el manual del fabricante.
- •Controle el nivel y la calidad del aceite del motor, especialmente en trayectos cortos.
- •Respete los plazos de la distribución (correa o cadena) según la versión.
- •Revise el circuito de refrigeración del motor y las posibles fugas.
Motorizaciones eléctricas2 versiones registradas▾
Puntos clave para las versiones eléctricas, con prioridad en la batería de tracción y la carga.
- •Controle el estado de la batería de tracción y la evolución de la autonomía
- •Haga revisar periódicamente el circuito de refrigeración de la batería
Frecuencias de mantenimiento recomendadas
Motorizaciones térmicas▾
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cambio de aceite
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Revisión
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Pastillas o frenos
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Distribución
Cada 100.000 km
Cada 5 años
ITV
Cada 2 años (o según km)
Batería
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Motorizaciones eléctricas▾
Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.
Revisión
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Control del sistema eléctrico
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Diagnóstico batería eléctrica
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Líquido refrigerante de la batería
Cada 120.000 km
Cada 10 años
Pastillas o frenos
Cada 40.000 km
Cada 2 años
ITV
Cada 2 años (o según km)
Batería
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Motorizaciones y consumos medios
Esta familia existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.
Motorizaciones térmicas11 versiones registradas▾
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
Spark II
Spark III
Spark III (facelift 2013)
Spark IV
Spark IV (facelift 2018)
Motorizaciones eléctricas2 versiones registradas▾
Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.
Presupuesto medio estimado
Coste StandardEl mantenimiento de un Chevrolet Spark se sitúa en la media del mercado.
Cambio de aceite simple~98 €
Revisión completa~274 €
Frenos delanteros (Pastillas)~131 €
Kit distribución~649 €
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Preguntas frecuentes sobre Chevrolet Spark
¿Es el mismo mantenimiento en todas las versiones del Spark?▾
No. El Spark existe según los casos en térmico, híbrido o eléctrico. Las operaciones difieren según la motorización, especialmente para el cambio de aceite/distribución en el lado térmico y los controles de batería/sistema eléctrico en el lado EV.
¿Qué referencias seguir para un Spark eléctrico?▾
Para las versiones 100 % eléctricas, recuerde un control del sistema eléctrico y batería de tracción alrededor de 15.000 km / 1 año, y un seguimiento del líquido refrigerante de la batería hacia 120.000 km / 10 años (a confirmar según el fabricante).
¿Cuáles son los problemas habituales en el Spark?▾
Los propietarios del Spark deben vigilar sobre todo: Controle el nivel y la calidad del aceite del motor, especialmente en trayectos cortos.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Qué motorización del Chevrolet Spark es la más adecuada para la ciudad?▾
Distribución del Chevrolet Spark: Térmico : 11 versiónes ; Eléctrico : 2 versiónes. Para la ciudad, las versiones eléctricas son las más adecuadas gracias a la recuperación de energía y a la ausencia de ciclos en frío. La oferta es mayoritariamente Térmico (11 de 13).
¿Qué motorización del Chevrolet Spark elegir si circula principalmente por autopista?▾
Distribución del Chevrolet Spark: Térmico : 11 versiónes ; Eléctrico : 2 versiónes. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo. La oferta es mayoritariamente Térmico (11 de 13).
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