Restylé à partir de `2023`, l'Audi `SQ8 4M` resserre encore sa lecture autour du `4.0 TFSI V8` et d'un style de SUV-coupé très démonstratif. Face à un BMW X6, il vend toujours plus d'image et de présence que de discrétion, mais avec une vraie capacité à rouler très vite et très loin. En occasion récente, il faut donc oublier le seul look : ce qui compte, c'est la manière dont un ensemble mécanique et châssis déjà coûteux a été traité.
Le cœur de gamme repose sur le `4.0 TFSI` `507 ch` et `770 Nm`, avec `tiptronic 8`, `quattro` permanent et un `0 à 100` annoncé en `4,1 s`. Audi conserve aussi la plateforme de pilotage châssis `ECP`, les pneus `285/45`, le réseau `48 V` et la gestion `Cylinder on Demand` à faible charge. Sur le papier, tout cela donne un très gros SUV-coupé très abouti ; dans la réalité, cela impose surtout un suivi impeccable de la thermie, de la suralimentation, de l'allumage, de la boîte et des trains roulants.
Avant achat, il faut donc trier l'auto sur la cohérence : démarrage et ralenti nets, montée en température propre, réponse turbo régulière, `tiptronic` sans inertie, géométrie saine, freins stables et aucune incohérence électronique. Un bon `SQ8` facelift paraît étonnamment facile malgré sa masse ; un mauvais se repère vite par des pneus déjà rincés, un `V8 TFSI` un peu flou ou des éléments de châssis qui annoncent une facture lourde.
