Mantenimiento Audi RSQ3 (restyling 2015) (2015–2015)

Restilizado desde `2015`, el primer `RSQ3` se convierte en la versión que muchos buscan primero: imagen más moderna, más potencia y más tarde variantes `Performance` de hasta `367 CV`. Frente a un BMW Serie 5 muy potente, sigue siendo una propuesta aparte: SUV compacto, cinco cilindros con carácter y uso diario más fácil que el de un compacto radical. En ocasión parece más redondo que el `2013-2014`, pero sigue sin perdonar un mantenimiento recortado.

Esta fase gira alrededor de los `2.5 TFSI` `CZGA` y `CZGB`, siempre con `S tronic` y tracción total con lógica `Haldex`. Las versiones `Performance` añaden deseo, pero también más exigencia sobre presupuesto de neumáticos, frenos, tren delantero y refrigeración. La calidad de un `RSQ3` restyling se lee en cambios de aceite de motor y caja, termia, encendido y estado de los rodantes más que en el sonido del cinco cilindros.

Antes de comprar hay que leer arranques en frío, regularidad del motor, suavidad de la `S tronic`, estado de neumáticos, llantas, frenos, rodamientos y brazos, además de las señales de uso urbano duro o preparación ligera. Las unidades mejoradas por escape o por presentación pero sin facturas sólidas siguen siendo las más arriesgadas. Aquí el historial cuenta más que el kilometraje por sí solo.