Revisión
Cada 15.000 km
Cada 1 año
📖Audi PB18 e-tron: estudio de superdeportivo electrico con alma de prototipo
El Audi PB18 e-tron fue una vision de superdeportivo electrico mucho mas radical que la de un simple gran turismo de altas prestaciones. Su posicion de conduccion central desplazable, la carroceria muy baja y una arquitectura centrada en rendimiento puro mostraban un coche pensado casi como un prototipo de Le Mans trasladado al futuro de la carretera. Esa radicalidad es precisamente su principal seña de identidad.
En el imaginario de la marca, el PB18 puede verse como una reinterpretacion electrica y extrema de la Audi R8, pero llevada a un terreno mucho menos utilizable y mucho mas experimental. Frente a otros electricos de Audi, era un manifiesto sobre lo que podia significar la deportividad de nueva era cuando se eliminan varias concesiones al uso diario.
Como concept car, su importancia no reside en la viabilidad de mantenimiento, sino en su capacidad para mostrar una direccion tecnica y estetica. El PB18 sigue siendo uno de los ejercicios mas claros de como Audi imagino una futura supercar electrica sin compromisos.
⚠️
Puntos de atención específicos: Audi PB18
Puntos clave para las versiones eléctricas, con prioridad en la batería de tracción y la carga.
- •Revise la batería de 12 V y el sistema de carga para evitar inmovilizaciones
Frecuencias de mantenimiento recomendadas
Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.
Control del sistema eléctrico
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Diagnóstico batería eléctrica
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Líquido refrigerante de la batería
Cada 120.000 km
Cada 10 años
Pastillas o frenos
Cada 40.000 km
Cada 2 años
ITV
Cada 2 años (o según km)
Batería
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Motorizaciones y consumos medios
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta familia.
Motorizaciones eléctricas1 versión registrada▾
Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.
PB18 concept
Presupuesto mantenimiento eléctrico
En su Audi PB18 eléctrico, los costes se concentran sobre todo en los controles periódicos, los neumáticos, los frenos y el seguimiento de la batería.
Preguntas frecuentes sobre Audi PB18
¿Qué mantenimiento realizar en un Audi PB18 eléctrico?▾
En un Audi PB18 100 % eléctrico, el mantenimiento periódico se basa sobre todo en la revisión general, el control del sistema eléctrico y el diagnóstico de la batería eléctrica, además de los frenos, los neumáticos y la ITV.
¿Con qué frecuencia controlar el sistema eléctrico y la batería?▾
La referencia habitual es cada 15.000 km o 1 año, con un diagnóstico de la batería eléctrica al mismo ritmo (15.000 km / 1 año).
¿Cuándo cambiar el líquido refrigerante de la batería en un PB18?▾
La referencia mostrada por Garajo es 120.000 km o 10 años. Según los fabricantes, la periodicidad puede variar: siempre hay que confirmar en el libro del fabricante.
¿Hace falta hacer un cambio de aceite o distribución en un PB18 eléctrico?▾
No, estas operaciones corresponden a las motorizaciones térmicas. En una versión 100 % eléctrica, el mantenimiento se centra en la parte eléctrica, el frenado, los neumáticos y los controles de seguridad.
¿Qué motorización del Audi PB18 es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la ciudad, las versiones eléctricas son las más adecuadas gracias a la recuperación de energía y a la ausencia de ciclos en frío.
¿Qué motorización del Audi PB18 elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la autopista en versión eléctrica, apunte a las variantes con mayor autonomía y carga rápida DC eficiente.
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