El primer ZDX intento la formula SUV coupe mucho antes de que fuese habitual, combinando el V6 3.7 de 300 CV con automatica de 6 y SH-AWD. Su diseño y rareza llaman la atencion, pero la logica de compra es menos romantica: sigue siendo un Acura pesado y complejo que debe comprarse por servicio, no por silueta.
Un buen ZDX debe arrancar limpio, cambiar sin pesadez, rodar silencioso de eje trasero y conservar una buena coherencia general. Los malos se delatan por diferenciales sin servicio, caja cansada, golpes de suspension y piezas especificas caras o dificiles.
El V6 necesita un historial claro de aceite, refrigeración y correa de distribución, mientras que la caja y el diferencial SH-AWD requieren cambios regulares de fluido. También deben probarse con calma el techo acristalado, el portón y los componentes de carrocería específicos del modelo.