El primer TLX sustituye a TL y TSX a la vez, con el 2.4 de 206 CV y DCT de 8 marchas por un lado, y el V6 3.5 de 290 CV con automatica de 9 por otro, ademas de P-AWS o SH-AWD segun version. Eso hace que la logica de compra cambie bastante segun la configuracion elegida.
El 2.4 necesita software correcto y suavidad a baja velocidad, mientras el V6 debe demostrar que caja de 9 y SH-AWD, si lo lleva, han recibido servicio real. Un buen TLX I se siente moderno y coherente. Uno malo ya parece caro antes de ver la factura.
Cada versión sigue una lógica propia: la DCT de ocho marchas del 2.4 debe maniobrar sin tirones, mientras que el V6 exige disciplina con la automática de nueve marchas y, si equipa SH-AWD, con el diferencial trasero. Tras sustituir el parabrisas también debe acreditarse la calibración de AcuraWatch.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 30.000 a 40.000 km
Cada 2 años
Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones
Cadena de distribución - diseñada para durar, sin sustitución periódica
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Acura Acura TLX I se sitúa ligeramente superior a la media del mercado (+24%).
Precio para motores con correa; algunas versiones llevan cadena (sin sustitución).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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