El restyling de 2009 da al CSX una imagen mas agresiva, pero conserva la misma logica: un Civic mejor vestido para Canada, situado entre una berlina japonesa bien equipada y un premium de acceso. El 2.0 i-VTEC sigue siendo la base y el Type-S la variante mas viva.
Lo decisivo hoy es el desgaste por invierno, el tren delantero y el comportamiento de la caja. El oxido en aletas traseras, bajos y tuberias de freno pesa muchas veces mas que el kilometraje, y los coches descuidados suelen mostrar silentblocks cansados y una geometria peor de la debida.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Acura CSX (facelift, 2009) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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