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Le Lotus Eletre (2022+) est la révolution la plus radicale de l'histoire de Lotus : premier SUV de la marque, 100% électrique, produit en Chine en collaboration avec Geely. De 603 à 905 chevaux selon les versions, autonomie dépassant 600 km, batterie de 100 kWh - des chiffres qui font frémir les puristes de Hethel.
Sa plateforme Electric Premium Architecture (EPA) est pensée pour la performance : deux moteurs permanents, quatre roues motrices électroniques, amortisseurs à réponse en 1 milliseconde. L'Eletre pèse 2 500 kg - trois fois une Elise - mais en garde l'obsession de la dynamique.
L'Eletre ouvre un marché entièrement nouveau pour Lotus et finance l'avenir électrique de la marque. Polémique chez les puristes, il est indispensable pour la survie de Hethel dans un marché automobile en mutation totale. Chez Lotus, l'Emeya transpose cette montée en gamme électrique au format berline, tandis que l'Evija en montre la version hypercar la plus démonstrative.
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
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Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta familia.
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
Para comparar modelos de la misma marca y períodos similares.
Lotus 2-Eleven
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Lotus 3-Eleven
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Lotus Elise
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Lotus Emeya
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